.:: Úvod
.:: Zabezpečení objektů
Proč uvažovat o EZS
Možnosti EZS
Jak EZS pracuje
Co je co v EZS
Na co nezapomenout !
.:: Kamerové systémy
.:: Otevírací doba
Po-Pá 8 - 12 a 13 - 17
.:: Tech aktuality
Audio/Video
Hi-Fi
Digitální vysílání
Navigace
Počítače
Digi Foto
Mobily
Autoforum
Automobily
Finance
Hry
.:: Kontaktní údaje
Užitečné odkazy
SMS zdarma
EZS Jablotron
->OASiS
->OKO 1
EZS Paradox
Náchodsko info
Novinka
Doporučujeme
Vyzkoušejte
Autoforum.cz
- Už i současný bestseller Fordu nabízí jako ojetý víc než nové auto, navíc za mnohem míň peněz
Přišel obklopen kontroverzí kvůli použitému jménu, nakonec si ale díky sympatickému designu a solidnímu poměru hodnoty a ceny vydobyl slušnou přízeň. Opravdu dobrý kauf v případě znovuzrozené Pumy ale už dnes uděláte v podstatě jen v bazarech. (Petr Prokopec)]]> - Zájem o elektrické pick–upy je tak malý, že i nevalné prodeje Tesly Cybertruck stačí na to, aby všechny válcovala
Někteří to prezentují jako úspěch Tesly a jistě to tak lze vnímat. Jako vždy ale záleží na tom, jak se věc podíváte. Realisticky vzato nakonec Cybertruck není ničím jiným než jednookým mezi slepými. (Petr Prokopec)]]> - Ford odhalil finální specifikace nejrychlejšího Mustangu historie, srovnává ho s Porsche 911 GT3
Novinka modrého oválu je také nejvýkonnějším a nejostřejším Mustangem, jaký kdy vznikl. Je rovněž podstatně silnější než sportovní ikona z Zuffenhausenu, paradoxně ale nebude tím vozem, který by přišel levněji. (Petr Prokopec)]]> - Kupte si současné Audi RS4, dokud můžete. Nástupce v podobě hybridní RS5 Avant se po okruhu od pohledu otyle plácá
Automobilový průmysl se dostal do fáze, kdy si nejenže nemůžeme být jisti, že nástupce toho či onoho auta přijde s něčím lepším než dosavadní model, ale kdy už si můžeme být skoro jisti tím, že preference zákazníků mine až do té míry, že bude pro podstatnou část z nich nesnesitelný. (Petr Miler)]]> - Parkování elektrických aut v podzemních garážích začali po sérii požárů ve velkém zakazovat už i v Číně
Situace musí být hodně zlá, když se k takovému kroku uchýlí v zemi, kde se elektrická auta dočkala největší podpory ze strany státu a tvoří desítky procent prodaných nových vozů. Jak moc zlá je, ale ví bezpečně jen sami Číňané. (Petr Miler)]]> - Vedení GM oznámilo zaměstnancům, že buď budou kopat za elektromobily, nebo si můžou sbalit věci a jít
Kdo nejde s námi, jde proti nám? Vlastní myšlení se zjevně netoleruje, prostor k diskusi je nulový. Musíte zkrátka následovat sebevětší hloupost, kterou vám vedení předestře jako jedinou možnou alternativu, nebo nejste vítáni. Je to skutečně stav, kterého jsme se chtěli dobrat? (Petr Prokopec)]]> - Mechanik ukázal, jak zevnitř vypadá nezničitelný diesel po ujetí 592 tisíc km. Přes odfláknutou péči pořád fungoval
Některé motory mají pověst nezničitelných strojů. A obvykle k ní nepřišly náhodou. Skoro 600 tisíc ujetých km už je na jeden motor bez jakýchkoli větších oprav hodně, ještě víc to je, pokud se o něj řádně nestaráte. Legendární diesel Cummins série B zjevně zvládá i to. (Petr Prokopec)]]> - Vrcholné BMW M3 si ve sprintu namazalo na chleba nejlepší Teslu Model 3 i zpackaný Mercedes C63, neměly šanci
Byly doby, kdy jste si na zejména na Teslu mohli vsadit proti téměř komukoli, i když jejích 517 koní nezní jako recept na výhru. A jako silná karta zní i 680koňové C63 od AMG. Jenže vývoj spalovacích aut též míří vpřed a M3 CS nemá s 550 čistě benzinovými koňmi konkurenci ani v přímce, natož pak jinde. (Petr Prokopec)]]> - Továrna Audi v Bruselu je po krádeži 300 klíčů na hranici kolapsu. Šéfové ji zavřeli a zmrazili mzdy, fabriku mohou převzít Číňané
Je zjevné, že obě strany hrají vabank, jakkoli alespoň částečně konstruktivní řešení jsou pořád ve hře. Vše ale může skončit i tak, že když se dva perou, třetí se začne smát. A ten třetí bude z Číny. (Petr Miler)]]> - Jedno z největších SUV Volkswagenu v novém předčasně odhalil únik, jeho příď je mimořádně bizarní
Někteří jej označují za novou generaci, zjevně ale jde pouze o rozsáhlý facelift, který dosavadní Teramont změní skoro k nepoznání. A v dobrém to opravdu nebude. Snaha odlišit se od už 8 let starého originálu může ohromit snad jen nevidomé. (Petr Prokopec)]]> - Poslední pravověrné BMW M5 je k mání jako dodnes nový vůz. Protijed na mizérii nové generace bude v této barvě unikát
Pokud se nemůžete přestat smát - anebo neumíte potlačit dávivé pocity - při pohledu na poslední novou em-pětku, tohle auto pro vás bude asi o 700 kg lehčí lék. Dodnes nejeté ve vzácném provedení ve žluté barvě Dakar nejspíš dožilo současnosti jedno jediné. (Petr Miler)]]> - Nový německý „Giga vlak” Tesly firma nenavrhla, nevyvinula, nevyrobila a dokonce jí ani nepatří. Ale aspoň už nejezdí na naftu
Komedie okolo vlakové dopravy do továrny Tesly u Berlína pokračuje. Firma dál - a dál stejně nepochopitelně - doplácí na neochotu elektrifikovat trať vedoucí k její fabrice. Místo dieselového vlaku je tu vlak na baterky, což je jen o málo smysluplnější řešení. (Petr Miler)]]> - Vlivný německý politik uznává, že za krizi VW může hlavně EU: Máme 100 let náskok se spalovacími motory, měli bychom ho využít
„Umíme stavět spalovací auta bez jediného šroubku z Číny, ale nedokážeme vyrábět elektromobily bez dílů z Číny,” říká Jens Spahn. Ten zjevně jako jeden z mála chápe, co to je konkurenční výhoda a co je příčinou bující krize automobilovému průmyslu v zemích EU. (Petr Miler)]]> - Tohle byl speciál Koenigseggu pro Le Mans, zakázali ho ale dřív, než vůbec mohl začít závodit
Švédové měli spadeno na účast v nejslavnějším vytrvalostním závodě světa a mohli tam dokázat velké věci. Nakonec jim ale FIA do cesty postavila pro ně nepřekonatelnou překážku. (Petr Prokopec)]]> - Pusťte z hlavy ojetou Škodu Fabia, za stejné peníze můžete mít zaříznuté moderní Audi. Je lepší a vydrží víc
Zejména v Česku jsou ojeté škodovky uctívané tak moc, že za ně lidé v bazarech platí ceny, za které mohou mít klidně i lepší verzi prakticky toho samého auta. Přesně to je případ ojetého Audi A1, které brzy skončí bez nástupce. (Petr Prokopec)]]> - Čínské auto se při pokusu o automatické zaparkování splašilo a bez řidiče vyrazilo na projížďku městem
Berte to jako jen malou připomínku toho, jak nereálný je v dohledné době příchod vozů s plně autonomním řízením pro běžný provoz. I z pouhého zaparkování se může stát tvrdý oříšek k rozlousknutí. (Petr Prokopec)]]> - DSG: Kdysi převratná technická inovace VW upadá a je stále vzácnější, úplný konec má zřejmě nadohled
Pro Němce to měl být další z nástrojů, který jim pomůže ovládnout automobilový svět, něco se ale zvrtlo. V Evropě mu ještě fandí místní emisní regulace, v USA už ho pozvolna zabíjejí úplně. (Petr Prokopec)]]> - Z „nového” Volva XC90 se vyklubalo dokonale čínské auto
Volvo se ztrátě podstatné části zákazníků vyhnulo tak, že brzy 10 let starému velkému benzinovému SUV přeleštilo péra. A prodává jej - aspoň pro tuto chvíli - pozoruhodným způsobem, za který by se nemusela stydět ani jeho čínská „matka”. (Petr Miler)]]> - Komedie nekončí: Nejvyšší šéf VW i asociace výrobců najednou chtějí zrušit likvidační emisní cíle EU pro příští rok
Kolika hloupých dějství, kolika zřetelných projevů neudržitelnosti nepřímo plánovaného hospodářství ještě budeme muset být svědky, než lidé jako Pötsch nebo de Meo budou schopni říct cosi jako kdysi Ronald Reagan: „Pane Gorbačove, zbourejte tu zeď!” (Petr Miler)]]> - „Mr. Bean” prodává další ze svých výjimečných aut. Nenajel s ním ani 500 km, i když do něj mohutně investoval
Nadšení Rowana Atkinsona pro auta je nesporné, jeho přízeň je ale zjevně vrtkavá. Před třemi roky neodolal možnosti chopit se jednoho z nejslavnějších hot hatchů historie a řádně si jej vypiplal. Teď ho ale prodává, aniž by s ním něco velkého najel. (Petr Prokopec)]]> - Elektrický Mercedes EQB je za mořem totální propadák, nechce ho skoro nikdo. Dealeři mají na skladech zásoby na rok a čtvrt
Když vám na skladě stojí neprodané auto několik měsíců, je to už na pováženou, ovšem co když vám tam stojí rok a pořád se s ním nedá hnout? Nad tím musí aktuálně přemýšlet američtí dealeři Mercedesu, s elektrickým EQB zjevně nehne skoro nikdo. (Petr Miler)]]> - Mělo dávno skončit, místo toho je tu další verze. Staré SUV s obřím 720koňovým V8 táhne tak, že stojí už 2,6 milionu
Je to dnes už 14 let starý model, který si měl dávno sbalit fidlátka, místo toho ale ukazuje, jak moc lidi táhnou postupně vybíjené obří motory s vysokými výkony. Žije dál a dál a prodává se za víc a víc, tohle je Durango SRT Hellcat Hammerhead. (Petr Prokopec)]]> - Tak to začíná: VW zrušil polovinu plánované výroby baterek v dceřiné firmě, v ní nemusí brát na zaměstnance velké ohledy
Zdá se, že Němci skutečně nechtějí ztrácet čas a do nákladové části svého hospodaření říznou co nejdříve. Pro samotný VW jsou velké úspory ihned nerealizovatelné kvůli odborům, společnost má ale řadu dceřiných firem, ve kterých má volnější pole působnosti. (Petr Miler)]]> - Na elektrický kamion Tesly, který přes 10 hodin hořel u dálnice, hasiči vypotřebovali 190 tisíc litrů vody, stonásobky obvyklého množství
Další detaily o celém požáru zveřejněné hasiči jen podtrhují, jak extrémně náročné je se s těmito neštěstími potýkat. Dokáže si někdo představit, že by takových, navíc v průměru násobně starších aut jezdily na každém z kontinentů stamiliony? (Petr Miler)]]> - BMW snad konečně pochopilo, že na jeho auta se nedá dívat, překopalo skoro celý svůj designový tým
Výjimky pochopitelně existují, zejména novinky z poslední doby se ale zdají být do jedné problematické. Vypadá to, že změnu kursu vidí jako nevyhnutelnou i nejvyšší vedení firmy, a tak rozjelo pořádná škatulata. (Petr Miler)]]> - Tzv. rychlodobíjení je krásná pohádka, která s realitou nemá nic společného. Proč v praxi téměř nikdy nefunguje?
Už označení „rychlodobíjení” je zavádějící, neboť reálně je ve srovnání s tankováním spalovacího auta extrémně pomalé. Kdyby ale aspoň v praxi fungovalo aspoň tak, jak má… Obvykle nefunguje, tohle jsou důvody. (Petr Prokopec)]]> - Absurdní 2,5tunové BMW M5 se dočkalo nové role, zajistí mu snad jen ještě větší výsměch
BMW zjevně nepochopilo, že pověst nové M5 už nezachrání. Svého nesmyslného mastodonta tak nově posílá na okruhy, kde mu ke cti bude sloužit jen to, že střídá ještě větší a absurdnější parník na kolech. (Petr Prokopec)]]> - V EU se začala prodávat sympatická čínská novinka. Je to auto větší než Škoda Enyaq za cenu menší než u Karoqu
Nevtíravý moderní design, vcelku racionální technika a především relativně atraktivní cena, to jsou hlavní trumfy auta, které si říká Leapmotor C10. Že má interiér našlapaný výbavou, už asi nikoho nepřekvapí. (Petr Prokopec)]]> - Dealeři cupují šéfa Stellantisu za katastrofické výsledky některých značek, zkáza je prý jeho dílem
Carlos Tavares aktuálně nemůže mít dobré spaní. Jakkoli se rétoricky proti elektromobilitě vymezuje, kdy jen může, fakticky jí po léta šel naproti jako málokdo jiný. Jenže bateriový pohon opravdu neodpovídá požadavkům publika, toho amerického teprve ne. (Petr Prokopec)]]> - Číňané zkouší prodávat elektrická auta bez baterek. Za ty pak budete platit za každý ujetý km
Přijde nám to jako poněkud zoufalá snaha učinit elektrické modely na oko levnější, ve skutečnosti se ale pozdějším placením baterek za každý ujetý km pořádně prohnete. Doživotní záruka je v takovém případě logická, baterie nejsou vaše, ale je prostě drahá. (Petr Prokopec)]]> - „Selhalo přece vedení,” říká odborářka VW, která se postarala o zkázu Diesse. Ráj na zemi pro zaměstnance si rozvracet nenechá
„Tak poslouchej Blume, nespadnul jsi z nebe? Vykopli jsme Diesse a vykopneme i tebe!” chce se pod tíhou jejích vyjádření parafrázovat jednu známou píseň. Bující krize ve Volkswagenu je velký test moci odborů nad celou společností, zatím tahají za kratší kus provazu. (Petr Miler)]]> - Nesmyslný čtyřválcový Mercedes C63 od AMG nikdo nekupuje tak moc, že letos potřetí zlevnil, teď už o 20 procent
Jakým směrem mířily ceny nových aut v posledních letech, víme jistě sami dobře. Pokud někdo v tomto prostředí musí třikrát za 9 měsíců zlevnit v dvouciferné procentní míře a pokaždé víc než v předchozím případě, asi si dokážete představit, jaký propadák musí takové auto být. (Petr Miler)]]> - Nejnovější crash testy Euro NCAP prověřily hned 8 vozů, pro Auto roku 2023 skončila zkouška fiaskem
Už jsme si zvykli, že prakticky všechna nová auta tradičních značek prochází crash testy s nejlepším možným hodnocením, v tomto kole ale dva modely dostaly čtyři a jeden dokonce jen tři hvězdy. Je jím Jeep Avenger, nedávné Auto roku v Evropě, co za tím vězí? (Petr Prokopec)]]> - Obří Hummer se ve sprintu postavil proti prťavému Suzuki, David aspoň jednou poslal Goliáše pořádně k zemi
Nevíme, jestli někdo opravdu potřebuje vědět, které z těchto aut je lepší ve zrychlení, ani záporná odpověď ale nečiní jejich přímé srovnání nezajímavým. Jde o Davida a Goliáše v automobilových baleních, kdy obra trápí hlavně nepřekvapivá slabina, navíc umocněná časem. (Petr Prokopec)]]> - Fiat zastavil výrobu elektrické 500, nechce ji už skoro nikdo. „Nečekali jsme, že se lidé otočí zády k udržitelnosti,” říká šéf
Vyjádření šéfa značky působí jako z jiné planety. Tohle auto nikdy nedávalo smysl ani na papíře, nedávalo ho ani po svém odhalení a lidé se k němu od začátku otáčeli zády. Teď, když bez nástupce skončila spalovací verze, nevyrábí Italové svého klíčového modelu ani kus. (Petr Miler)]]> - Vůbec nejvzácnější VW Golf je k mání ve stavu nového auta. S úchvatnou technikou je jako posel z minulosti
Mluvit o Golfu jako o vzácném autě zavání vážnou psychickou poruchou toho, kdo podobná slova vypouští z úst, i takové věci ale vznikly. Tahle je díky svému stavu skutečně raritou, také ale podle toho stojí. (Petr Miler)]]> - Lepší baterky pro auta nečekejte, říká expertka. Brzký příchod těch s tuhým elektrolytem je utopie nebo lež, mají zásadní vadu
Mnozí na ně hledí jako na spásu, zase takový pokrok ale nepředstavují. I kdyby ale jejich lepší parametry někdo takto vnímal, v autech se stejně nemají šanci objevit. To, o čem výrobci hovoří, ve skutečnosti nejsou baterie s tuhým elektrolytem a klíčové problémy neřeší. (Petr Prokopec)]]> - VW začal odhalovat své nové rodinné SUV pro Evropu. Dělá s ním tajnosti, i když jsme ho už viděli celé
Dosud si říkal Tiguan Allspace, jeho nástupce ale ještě letos dorazí s novým jménem. Právě to ale předem říká, jak bude vypadat, v Číně už totiž unikla podoba jeho prodlouženého provedení se zjevně totožným designem. (Petr Prokopec)]]> - Úchvatná novinka DS se klaní jednomu z největších propadáků Citroënu, je to zvláštní narozeninový dárek
Stroj vypadá působivě a značně se vymyká tomu, co dnes v automobilovém světě považujeme za normální, o tom nemůže být sporu. Bylo by ale logické, kdyby DS Automobiles při svém prvním jubileu připomínalo původní Citroën DS, místo toho se vrací k typu SM. (Petr Prokopec)]]> - Elektrická náhrada klíčového SUV Volva dostává v testech pořádně naloženo, je na ní moc znát čínský původ
Volvům se po převzetí značky Číňany někteří posmívali s tím, že bude dělat auta jako z Číny. Nestalo se to, nyní to ale vypadá, že si noví majitelé kdysi jen dali záležet, aby to tak nepůsobilo. Nová EX90 totiž trpí nedostatky typicky spojovanými s čínskými auty. (Petr Prokopec)]]> - Bentley ukázalo novou generaci vrcholného sportovního luxusu. Vypadá dobře, po zezelenání ale nabízí míň než předchůdce
Po léta šlo o jeden z absolutních vrcholů spojení luxusních a sportovních aut, jedním ze základních kamenů jeho úspěchu byl ale výjimečný motor W12, se kterým už Bentley nechce nic mít. Jeho jediná náhrada znamená nutnost přijmout řadu kompromisů. (Petr Prokopec)]]> - Prototyp elektrického Ferrari s falešným zvukem osmiválce je asi to nejsmutnější, co dnes uvidíte a uslyšíte
Elektrické Ferrari? Zní to všelijak, ale proč ne. Elektrické Ferrari s kompletně vyfabulovaným zvukem motoru, který vůbec nemá? Jen to proboha ne. Přesto se právě s takovým autem Italové prohání po domácím Maranellu. (Petr Miler)]]> - Ojeté elektromobily ztrácí na ceně už šestkrát rychleji než spalovací auta. „Padají jako olověný balón,” říkají experti
Razantní poklesy cen tohoto typu aut se někde nevyhnutelně musí zastavit, nůžky mezi světy elektrických a spalovacích vozů ale zůstávají mohutně rozevřené. Řada spalovacích ojetin na ceně dokonce stoupá. (Petr Miler)]]> - Co vydrží technika čínských aut? Rusko ji vystavuje dosud nepoznané zátěži. A selhává ve velkém
Popularita čínských aut v Rusku není „západu” po chuti, neboť by největší zemi světa v tomto ohledu rád „vyhladověl”. Ovšem i díky ní se dozvídáme, jak si čínská auta poradí s dlouhodobým náročným provozem. Žádná velká sláva to zjevně není. (Petr Miler)]]> - Přechod Jaguaru na elektrická auta je podle šéfa „ohromně frustrující”. „Pokud za ně lidi nebudou chtít dát 3,5 milionu, nebudeme je dělat,” říká
Snaha Britů posunout se o úroveň výš by nutně nemusela dopadnout zle, pokud by u toho byla žádaná technika. Jenže oni sází na techniku s parametry, které nejsou dostačující už nyní. A přitom první sériové auto z „nové vlny” má dorazit až za dva roky po roce „ničeho”. (Petr Prokopec)]]> - Majitel Tesly Cybertruck je v šoku, že mu pneumatiky odešly po 10 tisících km. A co proboha čekal?
Elektromobily obecně platí za „žrouty pneumatik”, však jsou to těžká auta s vysokým a rychle nastupujícím výkonem. Cybertruck je ještě větší a ještě výkonnější, než je běžné, desítky tisíc korun ročně potřebné na nové pneu tak soudného majitele nemohou překvapit. (Petr Prokopec)]]> - Muž, který pro VW pracuje 25 let, popsal, jak firma skutečně fungovala. Žil si jako prase v žitě, teď by chtěl staré časy zpátky
Pro Volkswagen dělá on, stejně jako u „lidového vozu” pracoval jeho otec i děda. A maká pro něj také jeho syn. Jak nyní uvádí, nebylo nic, co si rodina díky štědrým zaměstnaneckým benefitům nemohla dovolit. S velkorysostí je ale nyní konec, což bude bolet. (Petr Prokopec)]]> - Švédský výrobce baterií si plánoval velké věci, teď zastavuje výrobu a propouští, zákazníci chybí
A klienti nejenže nepřibývají, jednoho z těch největších firma dokonce ztratila a s ním i kontrakt za 2 miliardy euro. Ani Northvolt tak rychlé ochlazení zájmu o elektrická auta nečekal a není se schopen mu efektivně přizpůsobit. (Petr Prokopec)]]> - Venku je nejvýkonnější auto s manuálním řazením v historii. Má 1 842 koní a dokazuje, že nic není nemožné
Přijdou vám legrační tvrzení automobilek, že s ručním řazením nedokážou spojit 500- nebo 600koňová auta, že je to na manuál moc? Po odhalení tohoto vozu vám přijdou jen legračnější. Má totiž výkonu ještě násobně víc, a přesto si v něm majitelé budou převody měnit sami. (Petr Prokopec)]]> - K mání je neobvyklé auto nejbohatšího Evropana. Chtěl sám řídit vůz pro fandy, a tak si nechal postavit tohle, dvě skla vzadu nemá pro legraci
Jeho jmění se počítá na biliony korun a je nejen nejbohatším Evropanem, ale i jedním z hrstky nejmajetnějších lidí světa. Jemu podobní obvykle cestují na zadních sedadel nejdražších limuzín, ale co když si takový člověk usmyslí, že chce sám řídit slavný hot hatch Peugeotu? (Petr Miler)]]> - VW opravdu zrušil „jistotu práce” pro lidi ve svých továrnách, spouští tím vlnu. „Je to hořký den,” říká vrchní odborářka
Donedávna nepředstavitelný jednostranný krok největšího německého zaměstnavatele je realitou a ani mocné odbory nezmůžou nic. Problémem navíc není jen sám o sobě - když si tohle troufá VW, proč by se další firmy nepřidaly? Některé už to udělaly. (Petr Miler)]]> - Bestseller mezi SUV Volkswagenu jako ojetina oslní vším, co dnes auta nemají, i po najetí 126 tisíc km působí líp než nové VW
Opravdu se automobilky diví tomu, že neprodávají tolik aut, když si vlastně sami konkurují tím, co už nevyrábí? Tiguan druhé generace, zvláště pak kousky z konce výroby, může být trefou do černého, levněji nabízí v lecčem víc než nové auto stejného jména. (Petr Prokopec)]]> - Ruský trh s auty dál raketově roste. Je už druhý největší v Evropě, ani první místo nemá v nedohlednu
Z Evropanů to po letech sankcionování největší země světa potěší asi málokoho, ale je to tak. Zatímco starý kontinent se v automobilovém odvětví potýká s problémy, které si do značné míry působil sám, prodej aut v Rusku láme rekordy za několik let. (Petr Miler)]]> - Ojeté Tesly patří mezi ta nejhorší auta vůbec, jen dvě značky jsou na tom ještě hůř. Japonci dál vládnou
Elektrická auta měla být skvělá také tím, jak jsou konstrukčně jednoduchá, a tedy spolehlivá. A Tesly jsou epitom elektromobilů. Přesto se ukazuje, že o ztělesnění spolehlivosti nejde ani v nejmenším, mezi staršími vozy jde o téměř úplné dno. (Petr Prokopec)]]> - Pohledy přitahující novinka Cupry má své české ceny, pro její styl skutečně budete muset zahořet
Cupra se stylizuje jako prémiová značka, takže nízké ceny u nástupce Atecy nešlo čekat. A tak nízké ani nejsou. Pokud vám Škoda Karoq startující dnes na 715 900 Kč přijde drahá, s Terramarem si chuť nespravíte. (Petr Prokopec)]]> - Itálii došla trpělivost s EU. Chce, aby „absurdní” zákaz spalovacích motorů zrušila hned, ne za dva roky
Problémy Volkswagenu vyburcovaly politiky k aktivitě. Některé k tomu, aby šrouby dál utahovali, jiné k tomu, aby je konečně zase zkusili povolit. Itálie je v čele s ministrem životního prostředí zjevně ve druhé zmíněné skupině. (Petr Miler)]]> - Nejnovější Škoda vypadá na prvních oficiálních ilustracích lákavě, jen design jí ale úspěch nezajistí
Po nemastných a neslaných, navíc polovičatých nových generacích Superbu a Kodiaqu je nový designový jazyk Škody osvěžující. Jenže pod kabátem se skrývá stejná marnost, s jakou koncern VW zkouší prorazit již pět let a momentálně ho akorát táhne ke dnu. (Petr Prokopec)]]> - Bývalé hvězdy Top Gearu si vjely do vlasů. Clarkson sepsul Harrise za pokus očernit ho za recenzi Tesly
Je obtížné pochopit, proč se Harris pustil do kritiky 16 let starých Clarksonových tvrzení, jejichž pravdivost Jezza obhájil dokonce i před soudem. Slavnější z obou slavných Britů si to podle očekávání nenechal líbit. (Petr Miler)]]> - VW se téměř s okamžitou platností zbavil svého finančního ředitele, jeho místo přebírá „kámoš” šéfa zvaný Řezník
Tato změna má daleko k plánované, neboť probíhá necelé dva roky poté, co se současný finanční šéf Volkswagenu ujal své pozice. Co je úkolem jeho nástupce, se zdá být zřejmé - nebát se tnout do živého, s čím má zjevně Patrik Andreas Mayer problém. (Petr Miler)]]> - Krize VW a celého odvětví děsí eurokomisaře. Jeho reakce jen ukazuje, jak mimo realitu vedení EU je
Děsit by ho měla, dokud ale nebude schopen správně pojmenovat příčiny a následky, je to nejen k ničemu, ale snadno to může být i kontraproduktivní. Je téměř jisté, že Brusel nebo Berlín problémy VW či jiných automobilek zasypou „penězi těch druhých”. A ty vždy znovu dojdou. (Petr Miler)]]> - Studie ukázala, jak moc se lidi nedaří utáhnout na vařenou nudli elektrických aut, většinu odradí i testovací jízda
Je to fascinující pohled do pozadí rozhodování lidí, kteří očividně nejsou tak manipulovatelní, jak si automobilky myslí. Zatímco „ověřená” spalovací auta kupují skoro automaticky, v případě těch elektrických je nalákané marketingem odrazují prakticky jakékoli další detaily o nich. (Petr Miler)]]> - Stellantis pro nezájem zastavil výrobu svých SUV, na skladech má tolik aut, že je bude vyprodávat měsíce
Jsou to obecně vzato populární auta, ani o ta ale nyní není takový zájem, v jaký Stellantis doufal. A není zase těžké to pochopit. Třeba v případě Wrangleru chce za konstrukčně sedmileté auto stále víc a pro část zákazníků je to v době slev prostě příliš. (Petr Prokopec)]]> - Volkswagen uprostřed krize ohlásil zdražení skoro všech spalovacích aut, Golf od 710 tisíc je masakr
Němci se potácejí v problémech a potřebují vyrábět a prodávat víc aut. Dosud mohli těžit z toho, že třeba u nás je Golf levnější než Octavia, jenže s tím je zjevně konec. Další propad prodejů tak nepřekvapí a stěží VW někam pomůže. (Petr Prokopec)]]> - Konec spalovacích Volv „bez jakýchkoli kdyby a ale” je definitivně pro smích, přijde ještě víc benzinových novinek
Švédové definitivně odvolávají svůj tři roky starý plán, který ještě loni v letě označovali za nevyhnutelný „bez ohledu na trh”. S elektrickými modely se jim sice na dnešní poměry docela daří, ale oslovit s nimi všechny? Dobře ví, že to není možné. (Petr Prokopec)]]> - Němci otestovali novou Škodu Kodiaq a dávají 2–, jinak povedené SUV má podle nich zásadní chybu
Nová Škoda Kodiaq vypadá opravdu podivně, jako by automobilka jejím vzhledem chtěla dát za každou cenu najevo, že se stala předmětem jedné velké regurgitace. Při kvalitách auta ale leccos přehlédnete, stále se zvyšující cenu ale přehlédnout opravdu nelze. (Petr Prokopec)]]> - Ekonomická situace VW je „alarmující”, říká nejvyšší šéf, zaměstnanci ukradli klíče od stovek aut, aby nedostali padáka
Situace v automobilce, která je největším zaměstnavatelem v celém Německu, eskaluje rychle. Problémem přitom nejsou ani tak dosavadní výsledky, ale spíš to, co se na společnost žene. A čemu se po sérii špatných rozhodnutí nedokáže efektivně bránit. (Petr Miler)]]> - K mání je splněný sen Čechů, sotva využitý luxusní výkonný kombík Mercedesu s překvapením v kufru
Češi jsou zvláštní sorta zákazníků. Nechtějí vypadat, jako že na něco nemají, současně ale ví, že na to nemají, a tak touží po co nejnoblesněji vypadajících věcech, které ale nestojí tolik a nezruinují je používáním. Tento kombík zaškrtává všechna políčka. (Petr Miler)]]> - Automobilky dostanou pokutu 376 miliard, nebo nevyrobí 2,5 milionu aut, varuje šéf asociace výrobců, je to výsledek „práce” EU
K nulovému překvapení pro všechny soudné lidi se automobilový průmysl v Evropě dostal do přesně té slepé uličky, do které roky mířil. Nařízené lidé nechtějí, žádané si kupovat nesmí. A automobilky, které to z valné většiny celé ty roky podporovaly, si nyní stýskají. (Petr Miler)]]> - Wir schaffen das 2.0: VW pod hrozbou historického zavírání německých továren potřebuje udělat krok zpět, udělá nejspíš pravý opak
Bující krize ve Volkswagenu je smutnou sumarizací všeho, co evropský automobilový průmysl udělal v posledních letech špatně. Inteligentní člověk se z vlastních chyb poučí, Němci ale takto historicky nejednají. A je nepravděpodobné, že by to udělali tentokrát. (Petr Miler)]]> - Toto jsou nejlepší motory roku 2024. Vítěz má osm válců a 6,2 litru objemu
Ne, neprobudili jste se jednoho krásného rána roku 2004, pořád se píše rok 2024 a toto jsou výsledky nejslavnější „motorové volby” magazínu Wards Auto. Také její výsledky reflektují posun celé branže o pár kroků zpět. (Petr Prokopec)]]>